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212016.12
中国动力和储能电池产业发展白皮书(2016)正式发布
  为发挥“服务企业创新发展,引领产业高端发展”的作用,中国电池联盟秘书长王超女士于“2016年第六届中国动力&储能技术及材料大会”上发布了由北京绿色智汇能源产业研究院编写的《中国动力和储能电池产业发展白皮书(2016)》,旨在全面梳理2016年全球和我国动力和储能电池产业发展情况,从创新进展、应用推广、企业发展、投融资、政策环境等维度总结电池产业发展特点,分析我国锂离子电池产业发展面临的问题,展望2017年全球及我国锂离子电池产业发展态势,并提出新形势下发展锂离子电池产业的对策建议。   我国今年受骗补、三元材料、动力电池目录、发挥新能源汽车推荐目录等因素影响,相比于去年,我国今年动力电池市场增速相对放缓。截至11月底,累计销售额40.2万辆,同比增长了60.4%,其中EV销量31.6万辆,同比增长77.8%。   而对于未来我国新能源汽车产业而言,绿色智汇能源产业研究院认为政策向是“政策+市场”双重驱动演变。动力电池装车量截至上个月已有252.5瓦时,装车瓦时数与2015年同期相比,继续保持较大幅度的增长,同比增幅约为61%。并且在产品定位、产业链分工和格局上也趋于明朗,全国规模以上锂电子电池制造企业数超过536家,其中从事动力电池产品生产的制造企业约180家,共有127家新能源汽车单体直接配套企业。其中95家业务领域包括系统集成,10家外资企业,其中有一些做动力电池单体的也做系统集成。   2016年是新能源汽车产业成功步入商业化生产及销售的一年,机动车市场保有量占比超过1%,同时又是产业政策剧烈调整的一年。在各国大力支持下尤其是在今年我国出台一系列电动汽车推广应用扶持政策,电动汽车市场一片火热,动力型锂离子电池逐步成为驱动锂离子电池产业的主要力量。截至2016年底,《新能源汽车生产企业及产品准入》公告、补贴政策、动力电池生产企业规范条件等一系列政策即将发布,将在2017年更好地引导全行的健康发展。   结合我国锂离子动力电池发展情况,针对存在的主要问题,绿色智汇能源产业研究院建议从四个方面推动我国锂离子电池产业健康发展:一是加大创新投入,构建产学研用创新体系;二是强化行业管理,引导产业集约化发展;三是坚持从严控制,加强事前、事后管理;四是创新方式方法,培育多元化商业模式。
262016.10
新能源汽车再迎重磅新规 车企技术路径雏形初具
  2016年是汽车产业转型升级的关键性一年,也是“中国制造2025”的起始之年。基于此,在日前落地的《节能与新能源汽车总体技术路线图》中就曾明确指出,“新能源汽车将逐渐成为主流产品,汽车产业初步实现电动化转型。”   10月26日,来自权威媒体的报道消息称,《节能与新能源汽车技术路线图》正式印发落地,这也是业内千呼万唤的新能源汽车最新政策。   公开资料显示,本次发布的路线图为“1+7”,主要包括:总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。   本项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。总体目标是:至2030年,汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前,在2028年提前达到峰值,新能源汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型,智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果,并有效普及应用,技术创新体系基本成熟,持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。   在发展方向和路径选择方面,以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口的“十三五”汽车产业,将以能源动力系统优化升级为重点,以智能化水平提升为主线,以先进制造和轻量化等共性技术为支撑,全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。汽车工程学会理事付于武曾指出,节能与新能源汽车技术路线图的未来发展总体目标之一是:“新能源汽车逐渐成为主流产品,汽车产业初步实现电动化转型。”   另一方面,新能源汽车产业主要里程碑亦得以明确:至2020年,乘用车新车平均油耗5.0升/百公里,商用车新车油耗接近国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上,驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年,乘用车新车平均油耗4.0升/百公里,商用车新车油耗达到国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上,高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年,乘用车新车油耗3.2升/百公里,商用车油耗同步国际先进水平,新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上,完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。   但在发改委产业协调司处长吴卫看来,目前国内有新能源产品的企业达到200多家,电池企业数量达到近300家。虽然数量已经庞大,但相应的新能源汽车产品的质量、电池技术的突破,仍然困难重重。具体表现为,4000多个获批的新能源汽车产品真正投产的仅有不到四分之一。“真正能够形成有技术创新、有持续的创新能力、质量和安全性能比较稳定的企业也不多。”吴卫介绍称,以产能过剩为代表的低水平建设,正在成为困扰汽车行业发展的关键。   在上述目标的指引下,“此次发布的为节能与新能源汽车技术路线图,着重强调节能与新能源,其实我们应该更重点的注重节能。站在企业的角度上来看,现在的企业是有能力在节能达标,甚至达到零排放,所以这次技术路线图的发布,更明确了企业技术研究的方向。”有鉴于此,路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域,并分别形成了各自细分领域的技术路线图。   随着汽车技术低碳化、信息化、智能化趋势日臻凸显,汽车企业也开始在汽车节能技术、新能源汽车技术、智能网联汽车技术等方面作为研究方向。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春对此表示,“新能源技术路线路线方向已经确定,未来将向专题化、持续化发展,支持政策也会在后续发布。”   另据公开资料,2016年年初,中汽协对今年新能源汽车销量预测为70万辆,而在今年上半年新能源汽车累计销售17.7万辆,而根据中汽协发布数据显示,9月,汽车总销量为256.4万辆,同比增长26.1%,其中新能源汽车销售4.4万辆,同比增长43.8%。从数据来看,9月汽车市场整体向好,销量保持两位数增长,而新能源汽车销量增速仍维持在高位,跑赢了车市的平均增长率。   市场普遍预测,随着一系列产业政策即将落地,新能源汽车相关概念股近日蠢蠢欲动,表现活跃。值得关注的是,新能源汽车、锂电池板块上市公司三季报也表现靓丽,行业内多公司预计三季报同比增幅超100%。随着行业利空告一段落,多家机构认为后期该行业进入景气期,短线值得关注。
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062016.06
我国明确能源技术创新15个重点方向
  国家发展改革委和国家能源局日前对外发布《能源技术革命创新行动计划(2016-2030年)》。行动计划明确,到2030年,建成与国情相适应的完善的能源技术创新体系,能源自主创新能力全面提升,能源技术水平整体达到国际先进水平,支撑我国能源产业与生态环境协调可持续发展,进入世界能源技术强国行列。   行动计划指出,虽然我国能源科技水平有了长足进步和显著提高,但与世界能源科技强国和引领能源革命的要求相比,还有较大的差距。一是核心技术缺乏,关键装备及材料依赖进口问题比较突出。二是产学研结合不够紧密,企业的创新主体地位不够突出。三是创新体制机制有待完善。四是缺少长远谋划和战略布局。   行动计划明确了能源技术创新的15个重点任务:   一是煤炭无害化开采技术创新。2030年实现智能化开采,重点煤矿区基本实现工作面无人化,全国煤矿采煤机械化程度达到95%以上。   二是非常规油气和深层、深海油气开发技术创新。2030年,深-超深层油气资源有效开发,勘探开发埋深突破8000米领域,形成6000-7000米有效开发成熟技术体系。实现深远海油气田工程技术有效开发达到4000米水深,深海油气勘探、钻井以及开发生产关键工程技术与装备完全国产化。   三是二氧化碳捕集、利用与封存技术创新。研究二氧化碳低能耗、大规模捕集技术,建设百万吨级二氧化碳捕集利用和封存系统示范工程。   四是先进核能技术创新。开展深部及非常规铀资源勘探开发利用技术研究。推进快堆及先进模块化小型堆示范工程建设,实现超高温气冷堆、熔盐堆等新一代先进堆型关键技术设备材料研发的重大突破。开展聚变堆芯燃烧等离子体的实验、控制技术和聚变示范堆DEMO的设计研究。   五是大型风电技术创新。研究适用于200-300米高度的大型风电系统成套技术,研发100米级及以上风电叶片。   六是氢能与燃料电池技术创新。2030实现大规模氢的制取、存储、运输、应用一体化,实现加氢站现场储氢、制氢模式的标准化和推广应用;完全掌握燃料电池核心关键技术,建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链,实现燃料电池和氢能的大规模推广应用。   其他9个重点任务包括:煤炭清洁高效利用技术、高效太阳能利用技术、乏燃料后处理与高放废物安全处理处置技术、高效燃气轮机技术、先进储能技术、现代电网关键技术、能源互联网技术、节能与能效提升技术,以及生物质、海洋、地热能利用技术等方面的创新。
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